市民期待马路旁 大树“把根留住”
中国园林网3月6日消息：连日来，记者也在省会的大街小巷进行了“寻绿”之旅：路边的行道树不难找，但要找到一条完整的全是参天大树的林荫道却不容易，在城市漂亮、现代的主干道两侧，种下的多数是“年轻”一辈的行道树。能够“安居”一处十年以上的大树多“隐居”小街巷。
探访：树越来越多，荫越来越少，“小字辈”当道
典型路段：裕华路、槐安路、和平路等
记者首先对省会和平路、中山路、裕华路、槐安路四条主干道进行了探访，而在一路行进的过程中，只有在中山路看到两侧大树一直驻扎。裕华路、槐安路、和平路的树多以年轻一辈居多。
昨日，沿着裕华路行进，路两侧绿化带上是挺拔的松树，而在便道与自行车道之间则是矮小的七叶树，放眼远望，双向八车道的裕华路道路宽敞、视野开阔，路两侧的树也是排列有序，大部分是间隔5米左右就会有一棵树。但行走在这条路上的行人却并不满意。“夏天太晒了！没有一点荫凉！”在裕华路骑车子的市民张女士说，到了夏天她都尽量避开中午时段走这条路。
随后，记者又来到和平路、槐安路这两条主干道，驱车行驶在高架桥上，一路十分顺畅，沿途两旁高楼林立、显出现代化都市的“速度”，但走在桥上却基本看不到绿色。
在和平路与平安大街交叉口附近，记者看到，高架桥下的绿化带上每隔2米左右就种着一棵法桐，但树并不粗、也不高，与庞大的高架桥相比显得十分“娇小”。附近居民刘大爷告诉记者，这些树是和平路高架桥建好后新栽的，在这条路上也就刚刚站了三四年的“岗”。
记者看到，在这些主干道上虽然并不缺乏绿色，有的道路两侧的绿化带内，乔、灌、草结合，错落有致，层次也分明，看起来也很漂亮，但两旁却很少有树冠如伞的大树，人行道上见得最多的还是尚未成形的单行树苗和刚刚冒着新芽的树桩。
不完整的林荫路
典型路段：东大街、建设大街等
在城市一些主干道上大树“非主流”，那么其他道路上，大树能否“当道”呢？记者看到情况也不容乐观，有的街道一段是大树林立，另一段就是“年轻一辈”了，还有的街道树和树之间留下一段段的空白，致使绿荫断断续续。
行走在省会东大街从中山路到裕华路段，记者看到，在靠近裕华路段，两侧种植了一些黄金树，树冠不大，但树干还算比较粗。继续前行，行至范西路再往北靠近中山路段，只有东侧的绿化带种植着三叶草、月季、冬青等，绿化带挺丰富，但行道树却是十分娇小的女贞树，长了多年还无法给行人遮阴。
同样的情况在建设大街也能看到。站在建设大街和裕华路交叉口，往北望去，在自行车和便道之间还能见到参天大树，而往南望去，机动车道和慢车道之间绿化带中种的是松柏类树种，自行车和便道之间的树也不大。
走访中记者发现，在省会，有一段“绿色隧道”的道路并不少，红旗大街、建华大街、槐中路、槐北路等街道上，都能寻找到有一段参天大树“当道”的道路，但这样的“林荫路”在省会任何一条街上都是断断续续的，并不完整，友谊大街南段、建华大街过了槐安路，就都显得格外“突兀”，两旁除了刚栽上的小树苗，就是一棵棵光秃秃的大树干。
市民：盼望老树浓荫渐成气候，有大树的道路更有情致
在省会有没有全段都是参天大树的道路呢？记者采访发现，工农路就是一条为数不多的“大树一条街”，从胜利路一直向西至时光街，行走在这条街道上，两旁的槐树列队整齐，枝叶四伸的树冠显示着它的年头已久，远远望去，街道两边的树干都搭在一起，一到夏天整条街一片浓荫。
住在居住在附近的市民王先生带着骄傲的语气说：“这些树木可是宝贝，夏天浓绿浓绿的，走在这条街上很凉快，到了秋天，树叶变黄了，很有秋天的感觉，即使是在这个时节，没有树叶，头顶的树枝弯下来形成拱形，也别有情致。工农路的绿化显然不符合绿化样板街的高标准，但这里绿化的实用，老百姓感到实在。”“每到夏天，这条路上的人就特多，因为很多人都会绕道从工农路上走，就为享受到参天大树带来的绿荫。”王先生说，在他心里，绿化样板的街道不应该仅仅是有几层绿化，也应该是要有参天大树蔽日的街道。
骑车时最享受“林荫”的感觉
省会市民吴女士的工作单位在槐安路上，她说，每天骑车上班时，每次从国槐笼盖的青园街拐到烈日暴晒的槐安路上时，都会感叹参天大树的宝贵。“那种感觉就像是从一个世界进入了另一个世界，每到这时我就想，要是石家庄每条街道都是参天大树该多好啊！”吴女士说。“城市中的绿色越来越多，但大树却越来越少了。”市民刘先生是名自行车爱好者，每天他都要骑着自行车在全市的大街小巷走一圈锻炼身体，“哪里有大树就往哪里钻。”刘先生说，他经常会从友谊大街和平路附近出发，沿友谊大街向南，再转到新华路东行、维明大街南行，再沿中山路一路向从东，直到青园街。“七拐八绕，就为了多享受林荫下穿行的感觉。”在他们看来，有大树的道路才是“宝贝”，比如青园街、槐中路、槐北路，“有参天大树组成的林荫大道不仅是一道怡人的风景，最重要的是有它在，坚硬的街道会变得柔和。”
深入：城市建设，大树总是“被让位”
据石家庄市园林局公布的数据显示，去年，省会城区新增绿地708公顷、建成区绿地率和绿化覆盖率分别达到了达到41.2%和47%，人均公园绿地面积达到了14.5平方米，这几年园林建设和绿化的进步是空前的。在今春绿化中，石市将栽植乔木113万株、灌木1056万株、花卉878万株，新建绿道56.6公里，新增绿地878.6万平方米。
树越种越多，为什么市民需要的绿荫大道却越来越少呢？一个简单的原因是，这几年道路拓宽改造中，省会大多数主干道的大树都经历了拓路移植。据了解，目前，石家庄的20多条主干道上，乔木已达几万棵，国槐、法国梧桐、杨树占了很大部分，这样庞大的数量完全可在省会铺起绿色隧道，可惜很多路上有的只是树苗。据不完全统计，在石家庄上千条街巷中，真正能起到遮荫效果的林荫街道不过30%。
在槐安路的一个小商店里，店主告诉记者，这段槐安路两旁的行道树是在前几年栽种的，当时树苗的直径超不过10厘米，只能在树根四周投下一圈小小的树荫，基本上不能起到为行人遮阳的作用，经过这几年，树苗总算长大了些。“但是，真不知道这些树能在这条路上待几年。”这位店主说，他的担心源于曾亲眼目睹了槐安路拓路移树场景，“当时，在这条路上已经生长了许多年的槐树被移植了。”他说，虽然后来也有树木返回了槐安路，但大多是小树代替了大树，他希望今后槐安路如果再改造，不要再把这些树挪走了。
移走大树，换上小树，在城市的道路改造过程中，“碍事”的树很容易被“让位”。一位从事了30多年园林工作的一位老园林工作者曾感慨：“在城市建设中，树的地位真是比较悲惨。”这位老园林工作者说，有些树是他们很多年前亲手种下的，但因为城市建设，他们还要去挪动。“树木吸收营养、水分主要依靠侧根末梢的诸多须根，而移植过程中，这些须根往往都被砍去，这就相当于平白无故地做了个胃切除手术。”
观点：不断循环的怪圈能否终止
有专家指出，作为城市中有生命的基础设施，大树应从城市建设规划之初就加以预见性的保护。现在城市建设速度高，拓路是必然的，这就需要在城市道路规划时将远期和近期目标相结合，前瞻性地考虑到树木的栽种问题。“一条路开始修成四车道，三五年后可能会规划成六车道甚至八车道，这是可以预见的。如果在此时提前做好远期计划，三五年后，刚刚长大的树就不会出现被迫让位的命运。”“近年来，因为道路不断扩宽和树种不断变换，遮天蔽日的参天大树已经越来越珍贵。”同时，石家庄市规划设计院副院长刘英彩也指出，树的成荫至少得五年，而移走一棵成荫大树只需一眨眼的工夫，所以，如果没有长期维护和经营，树荫只能是一个不切实际的空想。
同时，他认为，如今最现实的问题是，一条条的绿道已经铺下，新绿已然或马上就要种下，如何让树长大，把绿留住，这是我们城市的决策者要考虑的问题。
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(来源：长城网)